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英飞特：股东拟减持不超2.62%股份英飞特公告，持股的4.08%的股东尚全投资计划3个交易日后的六个月内，合计减持不超518万股，占公司总股本的2.62%。捷成股份：控股股东大宗交易减持2%股份给国有纾困基金平台捷成股份公告，公司控股股东徐子泉3月21日通过大宗交易方式，向国有纾困基金平台海国东兴转让5149.92万股，占公司总股本2%，减持均价为5.55元/股。股份转让所获价款将全部用于偿还控股股东股票质押贷款。

苹果第二季度市场份额大幅下滑13%，Canalys认为苹果去年推出的三款手机iPhone XR、iPhone XS和iPhone XS Max的差异化还不足以吸引消费者更换新机。而近期苹果采取的降价措施以及依旧换新策略也不足以抵消销量下滑的影响。

网络广告业务2018年第二季的收入同比增长39%至人民币141.10亿元。社交及其他广告收入增长55%至人民币93.80亿元。该项增长主要受微信（主要是微信朋友圈及小程序）、我们的移动广告联盟以及QQ看点收入的增长所推动。媒体广告收入增长16%至人民币47.30亿元。该项增长主要反映因内容组合及广告商赞助活动为腾讯视频带来更多的贡献。

证券时报记者 马传茂江阴银行4月26日晚间发布2018年一季报显示，该行一季度实现营业收入6.24亿元，同比增长12.95%；实现归属于股东的净利润同比增长4.74%至1.83亿元；基本每股收益为0.1036元。这也是江阴银行连续第二个季度实现10%以上的季度营收增长。

浙江大学公共政策研究院客座研究员夏学民在接受21世纪经济报道记者采访时表示，杭州和厦门同属沿海发达城市，近期相继出台的户籍新政，其共同之处在于降低了人才落户的门槛，使得上述两城的落户门槛从原来的本科进一步降低至本科以下。“不同的是，厦门更加突出创业人才的引入，杭州则更加突出技能型人才。”夏学民告诉记者，当前厦门与杭州两城降低落户门槛的新政，初衷是为了吸引人才留住人才，并能够解决一部分人才居住地与工作地不统一的困难和矛盾。

再者，明确了这个制度的成员单位。成员单位联席会议是由交通运输部、中宣部、中央政法委、中央网信办、发展改革委、工业和信息化部、公安部、司法部、人民银行、市场监管总局、信访局等部门和单位组成，交通部为牵头单位。在此之前，运输管理已经归入交通部，如今，网约车被认为是交通运输的新业态，自然也是归交通部管理。但顺风车不一样，“顺风车虽然具备交通的特征，但我不认为他属于交通行业或者产业，他是属于出行的，但它不属于网约车，这是很明确的，从产业特征讲，我觉得他应该属于信息业，而不属于交通业。”一位交通行业资深人士告诉燃财经，“如果交通部制定一个部门规章，不太妥当，而且效果会大打折扣”。