
5月11日,交通运输部网站刊出一则评论指出,深化出租汽车行业改革,鼓励和发展新业态的初衷是激发市场活力,努力构建多样化、差异化出行服务体系,更好地满足人民群众出行需求。而一些网约车平台公司在发展壮大之后,不是将必要的社会责任扛在肩上,而是挖空心思地侵害司机和乘客利益。网约车企业是运输服务的提供者,必须承担承运人责任和相应的社会责任。检验网约车发展的标准不是“流量”或“估值”,而是人民群众的获得感。如果没有乘客和司机的选择,再大的网约车平台终将轰然倒塌。
南宁市政府官网一则2018年10月的公示消息显示,拟认定中民优能为南宁市总部企业(新设立综合型总部企业)。据中民优能近期显示在广西人才网上的招聘信息,其在广西钦州、盘州招聘加油站站长。公开报道显示,中民优能曾在2017年9月与智能便利店创业公司小麦铺科技发展有限公司签署战略合作协议。据合作协议,中民优能旗下停车场、加油站等主营业态将集成小麦铺作为服务站点的核心服务模块,小麦铺将为中民优能提供智能零售领域的技术和经验。
第三,从非典疫情对经济影响的经验看,决定经济中长期走势的是内在基本面,而不是外部冲击。纵观全球金融市场,在一定风险因素冲击下,金融市场产生波动是正常的,也符合金融规律。但这种影响一定是短期的、暂时的。当前,我国银行业保险业保持稳健运行,商业银行资本充足率14.6%,拨备覆盖率186.1%,保险公司综合偿付能力充足率为247.5%,流动性稳定,风险抵御能力较强。国内宏观经济长期稳中向好,宏观调控环境也支持资本市场发展,这与2003年非典有根本性差异。特别是经过长期不懈的改革开放和加强监管,近两年打好防范化解金融风险攻坚战初战告捷,金融机构、金融市场的韧性显著增强,抗冲击能力大幅提升,这些都对金融市场稳定运行形成支撑。
如果按照《股份转让协议》计划,本次转让完成后,中国人寿的持股比例将上升为15.02%,成为万达信息第一大股东。目前,中国人寿持有万达信息股份10973.43万股,占公司总股本比例为10.00%,为第二大股东。按上述持股数计算,中国人寿8月5日浮亏约1.15亿元。
然而,寇蒂兹和以她为代表的激进派人士的胜利让其他人怀疑纽约的长期经济增长前景受到了多大损害。高盛前CEO布兰克费恩发布推特称,在粉碎了亚马逊的纽约总部计划后,一些所谓的“进步的”民主党人可能根本配不上这两个称号。“这一举措既不利于进步(对发展和科技工作不利),也不利于民主(民调显示70%的纽约人赞成)。胜利是他们的,而不是纽约的。”
其实,类似的事情早已不是第一次出现了。笼统地说,这是“套路贷”的变种,从以前的透支卡、网贷等,向房产合同、借款合同等方面演变。可以说,此前不少人陷入“套路贷”而被迫卖房偿还,现在变成由于要卖房子而一不小心进入了“套路贷”。这种大跌眼镜的纠纷不仅客观发生了,而且让老百姓吃了不少苦头,应该引起各方的高度关注。