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如果按照20%保证金的价格结算，由于不同投资者买入的成本不同，结算价格也不同，但明显低于4月22日10点停止交易时的11.7美元价格，而部分高成本买入的投资者承担的亏损额度会更高，这也意味着数十亿的亏损中，投资者将承担相当一部分的亏损额。同时，也有投资者明确表态，并不同意按照20%保证金的时点结算亏损，始终认为终止交易时的结算价格计算的亏损额才是自己应该承担的部分。

责任编辑：公司观察■观察家这家选矿厂当初通过环评时，严格配备了相关治污设施。但环评通过之后，治污设施却长期睡大觉，这样的环评就失去了应有之义。据新京报报道，内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗楚鲁图村老龙圐圙，原本是当地牧民的天然牧场，但当地一家选矿厂产生的大量粉尘已经将草场铺满了；选矿产生的矿渣堆成尾矿库，渗出的污水还污染了下游的摩楞河。当地牧民称，“羊吃草吸进了粉尘，一天天地干（瘦）下去，不吃东西，最后就死了，两年死了100多头羊”。

本书大体分为两部分。前半部分主要对比日本和美国的公司治理结构；后半部分则主要在分析资本主义的发展史及其对企业经营的影响。在前半部分，作者从日本公司为什么要“重组”谈起。在日语背景下，“重组”是裁员的同义词；这种委婉的用法，在日本极其罕见，长期以来日本社会都以其终身雇佣制而自豪。在此基础上，作者重新反思公司的基本结构，并用大量的篇幅详细分析企业、公司与法人的区别，并在揭示法人制度的本质上，详细比较日本式公司治理与美国式公司治理的本质区别。在作者看来，日本式公司制度脱胎于财阀体制，二战后由法人交叉持股代替；由于交叉持股，股东对公司制度的影响微乎其微，在终身雇佣制、年功序列制等习惯的促进下，职工高度忠诚于企业，企业也不能轻易裁员，经营者和从业者利益成为企业经营主要考虑的因素，经营者几乎完全脱离股权所有者的监督与控制。而美国式公司则股东主权至上，股东通过董事会控制经营者；经营者以为股东营利为主要目标，如果无法达到这个目标便会被替换；由此，埋下经营者为取悦股东、避免被替换而挖空心思掩埋经营不善问题的病灶，也合理解释包括安然丑闻背后美国式公司治理结构的弊端。本书后半部分，作者则聚焦于资本主义本质的追寻以及资本主义的代际划分。在作者看来，资本主义可以分为商业资本主义、产业资本主义和后产业资本主义三阶段；而在后产业资本主义阶段，IT 革命、全球化及金融革命，近乎完全颠覆公司制度的游戏规则和评价标准。

国家税务总局办公厅2018年9月13日责任编辑：王潇燕美团是于4月4日收购的摩拜单车。通过比较招股书中的细节与摩拜单车之前新闻稿中的声明，差异惊人。以用户数量为例：12月份的新闻稿中，摩拜声称在全球拥有2亿用户。这个数据经常提及，最近的可以从7月份的新闻报道中找到。

行业配置：4月、5月相对收益或将逐步从周期品转向消费品我们在春节后的调研中，感受到基建向好、地产分化而制造业不差（见3.10调研总结报告《核心压力仍在出口端》），所以3月我们推荐了工程机械、建材等基建相关行业及区域地产，目前4月初的行情已在部分兑现我们的预期。考虑到3月中小企业PMI的环比回升更显著，反映经济景气度回升的背后是政策托底中小微，而非刺激经济，后续市场对就业→消费的负面预期的改善可能更为显著，市场相对收益品种或将从周期股转为消费股，另外考虑资金填估值洼地的特征，当前周期股与消费股均有修复空间。TMT和中游设备的核心资产，建议继续作为中长期战略性配置。

天风证券交通运输分析师曾凡哲告诉记者，从目前我国的民航总量来看，淡季的时候尚有一些剩余运力，可以调动补充，但到了旺季，那3%就成为一个刚性的缺口，对整体航运造成一些影响。股价普遍上涨波音737MAX8事故后，波音公司股价下跌10%，市值蒸发1700亿元。值得注意的是，在经历2月25日A股普遍爬坡式增长之后，民航板块有小幅回落，而从3月11日开始，A股民航板块开盘却逆势上涨。3月10日，东航、南航等均有幅度较大的下跌，其中，东航股票下跌5.35%，南航股票下跌6.35%，而到3月11日，均有小幅度上涨。3月14日，航空股强势上涨，东航上涨6.7%，南航上涨4.3%，国航上涨4.23%。直至3月22日，航空股几大主要航司股票均处于小幅度上涨状态。